特急「北越」 　1960年代末に登場（当初は大阪〜新潟間特急。1978年に同区間の特急は「雷鳥」の愛称になり「北越」は主に金沢〜新潟間の列車になる）以来、2005年の今日も存続している485系特急としてはかなり長い歴史をもつ列車ですが、「雷鳥」やかつての「白鳥」などと比べるとやや地味な存在のようにも思います。 　2005年2月現在は金沢〜新潟間５往復。いずれもJR東日本上沼垂運転区の運用ですが、このページでは少し前の、金沢車の「北越」も見ていただきます。 （2002年11月記、2005年2月改訂）
（クハ４８１−１５０８　金沢　　２００５/２/２４）

1997年３月22日〜2001年3月2日までの「北越」は金沢〜新潟間２往復で、上沼垂車と金沢車で１往復ずつ運用を分担していました。 　画像は当時の金沢車国鉄メークボンネットで唯一、「北越」の定期運用に入ることがあったクハ481-112です。向日町運転所（京都総合運転所）に所属していた当時、同運転所に属した他の多くのボンネット車と同様にスカート部の切り欠き、運転席上ライトカバーの撤去が行なわれていました。 （新潟　１９９８/３/２８） 　2002年末現在は廃車になっています・・・。

金沢車の「北越」用編成の金沢方には、先頭車に改造されたグリーン車が連結されていました。 画像は、クロ４８１−１００１です。 （新潟　１９９９/１/１５）

４８５系新潟（旧・上沼垂）車随一の人気者、 T18編成の「北越」。 （金沢　2005/2/25） ・・・新潟色のTc1500番台先頭の「北越」は、同列車の歴史を考えれば決して珍しくはないはずなのですが、私はほとんど見たことがなくて・・・。

3000番台の「北越」も珍しくもなんともないわけですが、やはり、私が見たのはこのときが初めてみたいなものでした。 （金沢　2005/2/25）