周囲の風景は大きな変化はないと思うのですが、現在の鮭川橋梁は1969年頃に架け替えられたもので、1914年の「酒田線」開業当時のものではありません。 　　この架け替え時には同橋梁の前後で若干の路線変更が行われたようです。 （２００３/１１/３、津谷方から前波方を見る）

現・鮭川橋梁の羽前前波方から、同駅方面を見たものです。 画像向かって左側の草むらが、橋梁付替え前の旧線があった場所と思われますので、現在線・橋梁は旧線・旧橋梁の南側に位置することになるようです。 （２００３/１１/３）

「旧・鮭川避溢橋」（その１） 現・鮭川橋梁の東端からさらに東（前波）方に約１００メートル進むと、一対の煉瓦製橋台跡があります。 これはその前波方のもの。 ・・・取材時点（２００３年１１月）にはこの構造物の名称・役割等ははっきりとはわからなかったのですが、 まず名称については、小野田滋１９９８『わが国における鉄道用煉瓦構造物の技術史的研究』の記載から、「（旧）鮭川避溢（ひいつ）橋」であると判断します。 （撮影は２００３/１１/３：キャプションは２００５/４/３改訂。）

「旧・鮭川避溢橋」（その２） 上画像の橋台跡と対になる遺構です。この橋台から（旧）鮭川橋梁まで続いていた（と思われる）土盛は、路線変更後に大半が削り取られたのではないか、と判断します。 ・・・役割については、この取材時にこの場所で出会った地元の方のお話がヒントになっていました。 「（１９６０年代末に、鮭川の）河川改修をするまでは、このへんは川が氾濫すると一面水浸しになったもんだよ。」 この話と、上記の「”避溢”橋」という名称とを関連づけるのは決して難しくはないと思います。 （撮影は２００３/１１/３、前波方から津谷方を見る。 キャプションは２００５/４/３改訂。）

上画像の橋台跡から連続していたと思われる土盛跡が鮭川の堤防と交差するところには、でも、旧・鮭川橋梁の橋台跡は確認できませんでした。 　また、両岸の堤防上から見ただけですが、河川敷や川の中の橋脚跡はこのときの私には確認できませんでした。 　『戸沢村史』によると同橋梁の架け替えは河川改修に伴うものでした。旧橋梁の痕跡は、この改修時の堤防建設や河川敷の整理等で消えてしまった可能性があります。 （２００３/１１/３、北から）

現橋梁を津谷方に渡るとそこから10メートルもしないうちに、現在線の北側にまた一対の煉瓦製橋台跡が残っています。 （２００３/１１/３、北から）

津谷側の旧線土盛跡は長くはないのですが前波側よりも残存状況は良く、路盤の砂利や、釘が刺さった枕木なども確認できました。 （２００３/１１/３） この地点から西側に進むとまもなく旧線跡は”合流”し、ほどなく津谷駅の構内に至るようです。