向かって右のモハ４８４−８３も相当ひどい状態になっていましたが、 クハ４８１−２３は・・・。 （１９９９年１月１５日、公道から望遠レンズで撮影） 上沼垂区で最後まで残った５両のボン車（２３、２７、２９、３０、１０２）はいずれも新製配置は仙台電車区。 だとすれば、昔「やまばと」で山形に来たのを見たり、乗ったりしていたことがあったのかも知れません。 １９９８年春頃に２３、２７、２９、３０は運用から外れ、 同年後半まで運用（当時の「T1」編成）に入っていた１０２号機も年末までには”退役”しました。 同時期には 勝田電車区で１本だけ残った営業用のボンネット編成（当時の「Ｋ７」編成。訓練車とは別。）が 国鉄特急色に塗り替えられて、 予備編成的扱いながらJR東日本所属としては「最後の」ボンネット（のひとつ）として注目を浴びていましたが、 その陰で、同じJR東日本で、最後まで大阪〜新潟という長距離で「雷鳥」の定期運用についていたはずの 上沼垂のボンネット車はそれほど大きな話題にもならず、 ひっそりと姿を消しました（のではなかったかと思います・・・少なからず主観と私憤、そして悔恨とが入ってます）。 上記５両は１９９９年度中にいずれも廃車の手続きがとられています。 もどる