| 1 | 奥羽本線 福島～米沢間 （福島県福島市、山形県米沢市） |
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１８９９（明治３２）年５月の開業(山形県内の部分は同県では初の鉄道）。 同区間中、庭坂～関根間で19基のトンネル（開業当時）、４つのスイッチバック駅を擁し、連続する３３．３パーミル（のちに最大３８パーミルになる区間も出現）の急勾配を越える全国有数の難所でした。（もちろん、今も難所です。） 主に１９６０年代の改修でトンネル数は上り線１０基、下り線１２基となり、１９９０年代初めには標準軌化工事に先立ってスイッチバックが全廃(駅は廃止されていません）されるなどの変遷を経ており、４つのスイッチバック駅跡のほか、路線変更によって生じた旧線跡が庭坂～赤岩間（２度変更）と赤岩～板谷間に存在します。 この板谷峠を越える区間は鉄道遺構の所在地として有名な場所（特に旧スイッチバック駅）であり、以下の内容に関連することは既に多くの方々が様々な形で紹介しておられますが、私の探訪の記録、ということで当コンテンツを設定いたします。 （2002年6月24日記、11月2日と2003年11月29日一部改訂） |
| （上画像）奥羽本線赤岩～板谷間旧線 戸澤橋梁＋第14号隧道（2003/11/18） |
| ＊参考文献等 『奥羽鉄道建設概要』（鉄道作業局建設部、１９０５）・・・本書を紹介してくださった三浦様に深く感謝申しあげます。 進藤義朗『奥羽本線福島・米沢間概史』（プレス・アイゼンバーン、２００１） 『奥羽本線福島・米沢間電化工事誌』（新潟鉄道局米沢工事部、１９４９） 宮脇俊三ほか『鉄道廃線跡を歩くⅥ』（JTB、１９９９）、「鉄道廃線跡を歩くⅧ」（JTB、２００１）、 『鉄道廃線跡を歩くⅨ』（ＪＴＢ、２００２） 浅野明彦『鉄道考古学を歩く』（ＪＴＢ、１９９８）、 『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、１９９９） 『山形県の近代化遺産 -山形県近代化遺産総合調査報告書-』（山形県教育委員会 2001） |